开往春天的列车

2019年的中国春运持续40天，预计中国旅客发送量将达到近30亿人次，相当于欧洲、美洲、非洲、大洋洲的总人口。这场“地球上规模最大的人类‘迁徙’”，中国在关注，世界也在关注。近日，CNN聚焦中国春运刊发文章写道：“在任何其他国家，这么多的人都会让当地的基础设施瘫痪。但是，中国不同于任何其他国家，有很好的条件来处理这个问题。”

1月21日，是中国2019年春运首日。早晨6点50分，从福建厦门北开往四川成都东的G2372次列车从车站驶出。

G2372次列车，是中国铁路集团成都铁路局新增加的50对列车之一，于1月5日开始运行，由此，厦门、成都两地间高铁直达成为现实。高铁的开通，也加强了东南沿海城市与内陆主要城市的联系。

这趟列车行驶13小时39分钟，跨越2540公里，历经福建、江西、湖南、贵州、重庆、四川五省一市，从中国东南沿海抵达西南内陆，连接了成都、重庆、贵阳、厦门等“网红旅游城市”，也连接了传统劳务输出地与输入地之间的巨大人流。仅以在厦门的重庆人为例，福建省重庆商会秘书长李吉华介绍，改革开放以来，大量的重庆人来到厦门，如今有约20万重庆人在厦门工作、生活。

“返乡人员多、行李多、小孩多”是G2372次列车列车长之一的袁湘宜的直观感受。

目的地为四川遂宁的梁凤与丈夫常立元，均年过五旬。夫妻俩在福建龙岩上车，重庆西下车。“下车后儿子来接，两个多小时后就能到遂宁了。”梁凤说，二人在外打工已有十几年的时间，这是第一次坐高铁回家。十几年前，夫妻二人是“绿皮车”的常客，拎着大小行李倒车，两天两夜才能到家；后来坐直达的长途大巴，需要约30个小时；今年，儿子心疼二老赶路的辛苦，为他们买了高铁票。“二等座一个人要840多块钱，（高铁）速度快，但是票太贵了。”

梁凤、常立远夫妇，每人每天有约100元的收入，除去必要的生活支出，每年能攒约5万块钱。他们操心儿子结婚需要的房子、车子。“儿子结婚后（我）就不打工了，那时候就回家带孙子。新年愿望是希望儿子早点结婚，希望一家人好好的。”

57岁的叶师傅，来自四川成都。当天，他与5名工友一起回家。叶师傅已在外打工七八年，去过青岛、贵阳、昆明等地。2018年8月来到厦门，在地铁工地工作，邻近春节，劳务单位为他们购买了回家的车票，他的车票是1030元。叶师傅说，年后的工作还没有确定，要等通知，哪里需要人就去哪里。当问到在外务工想不想家时，叶师傅迅速回应：“怎么会不想家呢？”

2019年1月21日至3月1日，中国铁路预计发送旅客将达到4.13亿人次。在这期间，中国铁路上的列车满载回乡和返程的人们，怀揣他们团聚故事与新春期盼，汇聚成一年一度盛大的中国“铁路交响”。